Avtomobil artgich pichoqlari transport vositalarida eng ko'p almashtiriladigan xavfsizlik qismlaridan biri hisoblanadi, ammo ularning aniq asboblari haydovchilar uchun deyarli ko'rinmas bo'lib qolmoqda.—Yuqori sifatli po'latdan yasalgan va chidamlilik uchun aniq ishlab chiqilgan murakkab asboblar tizimi—eritilgan plastmassa va kauchukni har qanday ob-havo sharoitida old oynalarni toza saqlashga yordam beradigan murakkab shakllarga aylantirib, artgich qismlarini ishlab chiqarishning asosini tashkil qiladi.
An'anaviy ramkali pichoqlar, zamonaviy ramkasiz nurli pichoqlar yoki gibrid dizaynlar uchun qolipning sifati mahsulotning mustahkamligi, uzoq umr ko'rishi va ishlashini bevosita belgilaydi. Global avtomobil parklari kengayib, xavfsizlik standartlari kuchaygan sari, avtomobil artish pichoqlari qoliplarini ishlab chiqarishni tushunish OEMlar, bozor yetkazib beruvchilari va ta'minot mutaxassislari uchun juda muhim bo'lib qoldi.
Plastik komponentlar uchun in'ektsion qoliplar
Silecek pichog'ining tarkibiy qismlarining aksariyati—adapterlar, so'nggi qopqoqlar va bog'lash korpuslarini o'z ichiga oladi—plastik quyish kalıplama yordamida ishlab chiqariladi. Plastik avtomatik quyish oynasi artgich qolipi - bu artgich tizimlari uchun zarur bo'lgan murakkab shakllarni hosil qilish uchun eritilgan plastmassani aniq ishlab chiqilgan bo'shliqlarga yuboradigan murakkab asboblar tizimi.
Odatdagi texnik xususiyatlarga quyidagilar kiradi:
Texnik xususiyatlar Odatda diapazoni
Qolib asosli po'lat P20 / S50c
Bo'shliq/yadroli po'lat 718 / H13 / P20
Materiallar PA66 / PP+GF30
Mog'or bo'shlig'i 1+1 dan ko'p bo'shliqqa
Ishlab chiqarishga bardoshlilik±0,015 mm
Masalan, bitta hujjatlashtirilgan artib oluvchi pichoqning pastki tayanch korpusi qolipida 1+1 bo'shliq konfiguratsiyasiga ega PP+GF30 materiali ishlatilgan, qolip o'lchamlari 1540×1090×1025 mm va 1000T Gaiti qarshi kalıplama mashinasida 65 soniyali zarba berish sikliga erishadi.
Kauchuk artish elementlari uchun ekstruziya qoliplari
Kauchuk artish elementi—old oynaga tegib turadigan funktsional qism—odatda qotib qolmagan kauchuk birikmalarini uzluksiz ekstruziya yoki in'ektsion kalıplama orqali ishlab chiqariladi. Tabiiy kauchuk va EPDM aralashmalari kabi elastomerlar xarakterli artib lab profilini hosil qilish uchun shakllangan qoliplar orqali ekstruziya qilinadi, so'ngra uzluksiz qotib olish liniyalarida vulkanizatsiya qilinadi.
Mog'or dizayni va ishlab chiqarish jarayoni
Dizayn bosqichi
Avtomobil oynasi tozalagichining qolipini loyihalash - bu tozalagich komponentlari uchun aniq chizmalar bilan boshlanadigan batafsil muhandislik jarayonidir. Asosiy jihatlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
●Material xususiyatlari–Qolip tanlangan plastik yoki kauchuk birikmaning qisqarish tezligi, oqim xususiyatlari va issiqlik xususiyatlariga mos kelishi kerak.
●Qism geometriyasi–Murakkab shakllar ehtiyotkorlik bilan bo'shliq dizaynini talab qiladi, jumladan, pastki kesmalar, qovurg'alar va mahkamlash xususiyatlari
●Sovutish kanalining joylashuvi–Bir tekis sovutish qismning deformatsiyasi va qisqarishini oldini oladi
●Shamollatish tizimlari–Yetarli shamollatish tiqilib qolgan havoning chiqib ketishini ta'minlaydi, kuyish izlari va to'liq to'ldirilmagan joylarning oldini oladi
●Ejeksiyon tizimlari–Strategik joylashtirilgan ejektor pinlari sirtga zarar yetkazmasdan qismlarni toza olib tashlashni ta'minlaydi
Ishlab chiqarish bosqichi
Zamonaviy artib oluvchi pichoq qoliplarini ishlab chiqarish yuqori tezlikdagi CNC ishlov berish markazlariga asoslangan bo'lib, ular 16000 rpm gacha bo'lgan shpindel tezligida ishlaydi va bardoshlilik talablariga javob beradi.±0,015 mm. Asosiy bosqichlar quyidagilarni o'z ichiga oladi:
1. Mog'or asosini tayyorlash–Odatda P20 yoki S50c oldindan qattiqlashtirilgan po'latdan ishlov beriladi
2. Bo'shliq va yadroga ishlov berish–Ultra aniq frezalash, EDM (elektr razryadlash bilan ishlov berish) yoki sim kesish
3. Sirtni pardozlash–Muhim muhrlovchi yuzalar uchun oyna qoplamali abraziv; bo'shliq yuzalari odatda pürüzlülüğü talab qiladi≤Ra 0.05μA sinfidagi avtomobillar uchun m
4. Yig'ish va o'rnatish–Ajratuvchi yuzalar, slayd bloklari, aşınma plitalari va slayderlar 90% dan ortiq aloqa tezligiga erishishi kerak
5. Mog'or sinovi (T1 sinovi)–Inyeksiya sinovlari qism o'lchamlarini, tashqi ko'rinishini va tsikl vaqtini tasdiqlaydi; mahsulotlar deformatsiya qiymatlari va yig'ish mosligini tahlil qilish uchun CMM armaturalari yordamida tekshiriladi.
6. Vakuumli qadoqlash–Qoliplar vakuum bilan yopiladi va korroziyasiz dengiz tashish uchun yog'och qutilarga o'rnatiladi
